我国管板计算标准GB/T 151和JB 4732中给出了固定管板式热交换器壳程圆筒轴向薄膜应力σ_c的计算公式及其校核条件。该条件对σ_c取绝对值按材料许用应力进行校核，不区分拉伸应力和压缩应力。JB 4732标准中虽然根据变形协调方程求解得到了与管板连接的壳程圆筒端部的作用内力素V_s、M_s，但是并没有要求进一步计算壳程圆筒端部的局部应力。文章针对我国标准对于壳程圆筒轴向应力计算和校核条件的简化处理，通过工程实例和有限元分析，对其可行性和合理性进行了验证。

随着国家对化工材料需求的不断增加，常规的球罐储存容量已经不能满足装置生产周转需求，而钢制低温全容罐因具有占地小、储存量大、安全高效、建造周期短、造价低等优点，已成为化工装置存储烯烃的优选方式。其安装工艺对储罐整体施工的进度、安全、质量控制管理等影响显著。文章以10万m³钢制低温全容罐为例，主要介绍了三层罐壁低温储罐壁板正装法施工工艺，具体阐述了三钢低温储罐外罐壁板、中间罐壁板、内罐壁板的安装施工技术。该技术可为同类储罐的安装提供借鉴与参考。

大型LNG低温储罐作为液化天然气重要的储存设施，具有结构复杂、材料特殊、质量要求高、施工难度大等特点。近年来，随着LNG储罐设计和施工技术的不断进步，我国开始建造27万m³大型LNG低温储罐。文章重点论述了27万m³大型LNG低温储罐钢拱顶组装施工方法，对拱顶分片方式、预制和安装的施工措施准备、临时存放胎具、拱顶片罐内吊装等环节进行了阐述，此外，还对储罐钢拱顶尺寸加大后，拱顶片预制、临时存放、罐内吊装等环节的施工稳定性计算进行了介绍，以期能够为同类储罐钢拱顶的组装提供参考。

文章建立了球罐传热的数理模型，以碳二（乙烯、乙烷）球罐作为研究对象，分析了1年内不同季节、不同时刻球罐迎光面与背光面的传热特性，给出了不同建设地点球罐保冷的设计建议，同时，分析得出乙烯、乙烷2种介质半冷冻式储存时在不同保冷厚度下的冷损失，并就此提出了节能建议。该研究成果对实际工程中碳二球罐的保冷设计具有一定的指导意义。

为分析不同衬里截面组合及锚固件对裂解炉外壁温度的影响，文章结合乙烯裂解炉砖墙衬里结构特点，分别建立了仅热面砖、热面加背层砖、组合砖、含拉砖钩、含托砖板和拉砖钩等计算模型。通过有限元的方法对模型传热过程进行求解，并将求解结果与标准计算结果进行了比较。根据计算结果中炉外壁温度的分布，总结出不同模型之间计算结果的偏差，并对局部热点影响范围进行了分析，同时，还对衬里传热工程设计计算提出了建议。

炼油装置中管式加热炉为工艺流程提供热量。加热炉主要燃烧控制目标包括维持炉出口工艺介质温度、炉内无可燃物聚集风险、安全操作、高效节能等。国外项目中，平衡抽力和强制抽力模式的加热炉燃烧设计采用 “空燃比控制” 方案，当炉负荷增加时，优先增大供风量，随后增大燃料量，当炉负荷较小时，优先减少燃料量，随后减少供风量，以确保炉内的燃烧变化过程始终空气过剩，避免供氧不足、发生不完全燃烧，降低可燃物聚集的安全风险。较常规控制方案，采用“空燃比控制”方案的加热炉过剩空气系数较小，烟气排放量较少，热效率、安全性有所提高，操作费用有所下降。在碳中和目标下，加热炉采用“空燃比控制”的方案是一种提高燃料效率、减少CO₂排放的解决方案。

炼化企业炉膛温度低于700 ℃的低温加热炉在低氮燃烧改造后，存在燃烧不完全、排烟中CO和O₂含量高的问题。为解决上述问题，开发了低CO低氮燃烧技术。该技术采用燃料分级燃烧和一级燃料预混合燃烧的方法，可提高中心火焰强度和温度，使得火焰燃烧更完全、稳定，在降低NO_x排放的同时，能有效减少排烟中的CO和O₂含量，提高加热炉热效率和安全性。文章以中国石化某分公司重整圆筒炉和航煤加氢炉为例，介绍了利用该技术对加热炉燃烧器进行改造的情况。改造后，加热炉火焰燃烧十分稳定，排烟中CO含量分别由168.2和1 308.8 mg/m³下降至24.7和6.3 mg/m³，O₂含量分别由4.2%和5.6%下降至3.7%和3.0%，同时NO_x排放量远低于国家排放标准，确保了加热炉安全环保高效运行。

某石化PTA装置尾气催化燃烧第一预热器哈氏合金C-276管束在运行13年后出现管束进口100~300 mm范围腐蚀问题，在更换同材质换热器管束后，仅运行三个半月又发生同样的腐蚀现象。针对上述问题，通过对比运行时间、操作条件、介质成分变化等因素，结合换热管腐蚀形貌、腐蚀产物能谱分析，以及换热管内流动进口区速度边界层分析结果，研究了C-276管束在进口端发生的高腐蚀速率行为，确定了腐蚀机理，得出尾气中水分的增加是导致腐蚀失效的关键因素的结论，同时，根据分析结果提出了相应的防护建议。

针对炼油厂高压碳钢丝堵式空冷器管束的换热管与管板焊接接头在湿硫化氢环境运行过程中发生开裂泄漏的问题，文章结合丝堵式空冷器管束管箱的结构特点，从材料、管接头硬度、焊接工艺、焊后消除应力热处理等方面进行研究分析。分析认为，焊接接头的硬度超标是引起开裂的主要原因。针对上述原因，提出了较为实际可靠的防止管接头湿硫化氢应力腐蚀开裂的推荐要求并在企业实施，取得了很好的效果。

奥氏体不锈钢的连多硫酸应力腐蚀开裂是炼化装置停工检修期间经常遇到的一种腐蚀失效类型。近年来随着炼化装置不断进行材质升级，奥氏体不锈钢的应用越来越广泛，奥氏体不锈钢发生连多硫酸应力腐蚀开裂的失效案例也越发多见。文章总结分析了连多硫酸应力腐蚀开裂的发生条件、腐蚀特征、发展过程及影响因素，探讨了炼化装置应对连多硫酸应力腐蚀开裂的可行防护措施，并对连多硫酸应力腐蚀开裂相关研究尚无确定结论的几个问题进行了分析阐述。

文章介绍了某炼化企业催化裂化装置油浆泵设计选型的理论依据、结构特点，以及其投用后的使用情况。针对油浆泵运行工况与设计参数偏离较大的情况，对其进行了国产化改造，并将设计参数进行了进一步优化。改造后，该泵节能及长周期运行效果较好。上述优化改进措施对油浆泵的设计选型具有一定的借鉴意义。

文章结合催化裂化装置700 ℃烟气环境，针对AISI300系列耐热不锈钢进行了高温蠕变性能和高温析出相影响分析，考察了应用AISI347材料的可行性，并在此基础上，通过试验研究了700 ℃高温环境、不同保温时间情况下347管材母材和焊缝区的力学性能和金相组织变化。试验结果显示：高温环境下，347母材塑性性能、冲击韧性优于焊缝区；母材和焊缝区在700 ℃长期加热会有σ相和碳化物析出，析出相主要集中在晶界，随着加热时间的增加，材料强度逐渐增加，塑性、韧性下降，但是材料性能劣化趋势比较平缓。上述研究表明，AISI347不锈钢是催化裂化装置700 ℃烟气环境下的理想用材。

与美欧日相比，我国LNG接收站建设起步较晚，自主技术和国产装备尚未经历长周期运行考验，给装置的长周期安稳运行带来一定的不确定性。文章从我国LNG接收站自主技术发展历程和主要装备的设计定型方案入手，介绍了卸船臂、压缩机、低温泵、气化器和低温阀门等主要装备的技术特点和国产化进程，对比了国产装备与进口装备的实际运行情况，得出了大部分国产装备的主要参数指标均已达到同类型进口产品标准的结论，对比研究结果表明，引进、研制、试用、推广和改进的技术攻关路径可以持续提升国产装备的可靠性和稳定性，国产装备已具备较强的质量竞争力，具备了保障装置长周期安稳运行的能力。